Bei Liqui Moly läuft die Entwicklung neuer Schmierstoffe auf Hochtouren. Jüngstes Beispiel ist Special Tec AA 0W-8, das bislang dünnste Öl des Herstellers, welches sich für die Hybridmodelle von Mazda und Toyota eignet, berichtet das Unternehmen.
"Es bietet das absolute Maximum an Kraftstoffersparnis und gleichzeitig umfassenden Schutz für den Motor“, beschreibt Oliver Kuhn, stellvertretender Leiter des Öllabors von Liqui Moly, die Eigenschaften. Es erfüllt die modernste Norm JASO GLV-1.
Liqui Moly geht davon aus, dass der weltweite Anteil an Hybridfahrzeugen weiter steigt. Diese Autos funktionieren nur in Kombination mit einem Verbrenner, einem Benziner; aber keinem im klassischen Sinn. Deren Aggregate sind kleiner, werden aber nicht minder belastet, eher mehr, weiß Oliver Kuhn: "Oft muss ein solcher Motor mit hohen Drehzahlen aus dem Stand heraus, also im kalten Zustand, fertig werden. Das öffnet die Tür für Wassereintrag. Oxidationsbeständigkeit, Wärme- und Korrosionsschutz sind zusätzliche Parameter, die in die Schmierstoffentwicklung einfließen. Folglich wird die Wahl der Additive diffiziler und auch die des Grundöls. Gleichbleibend höchste Qualität ist eine Grundvoraussetzung, der Spielraum für Toleranzen äußerst gering."
In Europa bestehe eine große Nachfrage nach dem neuen Liqui Moly Spezial Tec AA 0W-8. Toyota schreibt im Fahrzeughandbuch ein Öl mit maximaler Kraftstoffersparnis vor. Aus diesem Grund würden Werkstätten und Marken gebundene Autohäuser sehnsüchtig auf das Motoröl warten, hofft der Schmierstoffexperte.
